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一位匿名知情人士称，柯比最近告诉参加丹佛培训的飞行员，该航空公司正计划一笔大型订单，并正在研究多种宽体机型，可能在12月宣布达成协议。其他接近谈判的消息人士证实了潜在的交易规模。美联航、空客和波音的代表拒绝置评。交易的时间和规模尚未敲定，仍有可能发生变化。
空客和波音都在争取这笔大额订单
Cirium的统计数据显示，这家总部位于芝加哥的航空公司拥有128架双通道的波音飞机，这些飞机的使用年限至少为20年，这个年龄的维修成本通常会飙升。美联航此前只有7架梦想客机的订单，而45架空客A350飞机的交易也一再推迟，预计将于2022-2030期间完成。
潜在的新订单对波音和空客来说可谓意义重大。在新冠疫情期间，市场对于昂贵的双通道飞机的需求大幅下降，随着边境重新开放和商务旅客重返市场，需求正在缓慢恢复。
随着旅游陆续重新开放，这两家竞争对手一直在各种订单争夺战中竞相争取拿到尽可能多的订单，空客在重要销售竞争中遥遥领先，其中包括去年12月来自澳洲航空公司的一笔重要订单，以及今年夏天来自中国航空公司价值370亿美元的292架单通道飞机订单。
与美联航的潜在交易将成为最大的宽体客机订单之赢得这笔交易将给波音带来对其欧洲竞争对手急需的提振。对空客来说，这将是对A350在美国市场的一个重要认可，该公司目前正寻求提高货机版A350的销售。一些知情人士表示，美联航与一些飞机制造商进行了数月的谈判，以完善其机队计划。
波音、空客各抛橄榄枝
美联航运营的都是波音宽体飞机，尽管空客的订单已经敲定，但美联航一直不愿引进其他机型，因为这会增加维护和飞行员培训成本。其中一名知情人士表示，如果美联航希望快速改造更多的机队，波音还可能通过提供其“已彻底完工”的120架梦想客机中的一部分来提高出价。
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空客也在尽量争取订单。这家欧洲飞机制造商可能会修改最初的A350条款，并在波音从787的长时间交付中断中恢复过来之际，提供更快的全新飞机交付。空客还可以提供另一优惠:加速交付美联航去年订购的广受欢迎的A321neo飞机。
自从《航空周刊》8月份报道美联航正在探索宽体飞机订单以来，美联航几乎没有透露其机队计划。
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